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电动汽车发展到现在，应该来说很成熟了，但是依然面临着一些问题，比如纯电车型容易有续航焦虑问题，在节假日或者旅游城市这种现象很常见，而且东西部城市的充电桩发展也不均衡，进一步提升纯电用户的焦虑感。
所以在纯电车的基础上，各大汽车厂家推出了混动汽车，常见的混动有插电式混动以及增程式动力系统。增程式的动力系统不足同样明显，就是使用油发电后驱动，油耗比较高，甚至一些增程式新车百公里油耗达到了12L-13L左右。作为一辆混动新车，这样的油耗显然过高。
现在还有一种插电式混动，插电式混动系统使用纯电驱动也能用内燃机工作，更为关键的是，这样的动力形式能带来更低的油耗。
但插电式混动系统也有一个令人头疼的问题，就是有电状态下动力充沛，没电时动力较弱。针对这一问题，大部分汽车厂家都没有给出令人满意的解决方案，而广汽本田却解决了这方面的焦虑，秘诀正是第四代i-MMD插混系统。
本田四代i-MMD插混技术是一种创新的混合动力系统，用电驱动新车，并且结合了内燃机和电动机的双方优势带来更多颠覆性设计。
本田全新第四代i-MMD插混系统将电动机、发动机完美匹配，根据不同的驾驶环境调整驱动方式，从而降低能耗。这套动力无需专门手动调节，就可以在纯电模式、混合模式和纯发动机驱动模式之间自动切换，尽可能提升续航。在前段时间厂家组织的长续航测试中，雅阁e:PHEV满油满电状态下一共跑了2132.7km的超长续航，刷新插电混动新车的历史，其中纯电跑了203.2km。值得一提的是，同样动力的皓影e:PHEV，满油满电下实测1936.1km，同样表现不俗，这就是第四代i-MMD插混系统实力的见证。
这款全新动力系统在EV状态下电量耗光，也不需要担心没有充沛的动力，该系统通过最合理电力分配方案，极短时间内采用并联混动提供大马力，大扭矩，获得极快的加速，而且动力输出顺畅，没有顿挫与断档感，驾驶质感更高。当然了，这套系统的优势可不仅只有提速和长续航，静音方面也得到了极大提升。因为电动机在行驶过程中要比单纯内燃机噪音更小，丝滑程度更高，在车内驾乘时的体感更加舒适。
和燃油车相比，我们这款雅阁e:PHEV的电池容量更大，也为智能化打下坚实的基础，智能网联，前瞻的驾驶科技（HONDA SENSING）都特别全面，因为这些配置极其依赖大电流与雄厚的电力储备，显然小电瓶的内燃机没有这方面优势。
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